O misterioso desaparecimento do navio Laguna II

Dedico esta pesquisa ao meu pai Valmir Guedes; e a Munir Soares, de saudosas memórias. Os dois sempre me “cobraram” a história desse navio. Nunca havia encontrado maiores dados para escrevê-la. 

Até o começo deste ano...

Quinta-feira, 12 de dezembro de 1963. Uma manhã calma, quente, com a temperatura marcando 33,8º, tempo estável, conforme o Boletim daquele dia, de Amaro Seixas Netto publicado na capa do jornal O Estado, editado em Florianópolis.

No cais do porto de Imbituba o navio Laguna II terminava de ser carregado e fazia os últimos preparativos para empreender a viagem que pretendia fazer até o Porto do Rio de Janeiro.

O navio Laguna II. Pode-se observar em seu convés dezenas de tábuas em prancha.

No corte da foto, o nome do navio e observa-se parte da tripulação no convés.

O navio cargueiro Laguna II havia sido construído em Savona, na Itália em 1948 e adquirido no mesmo ano pela Empresa de Navegação Lagunense Ltda.
Media 60 metros de popa a proa, desenvolvia 9 milhas horárias, deslocava 794 ton e possuía motor de 600 HP.

O nome de batismo da embarcação foi em homenagem ao primeiro vapor Laguna, que encalhou e naufragou nos molhes da barra da Laguna, em outubro de 1921. (Ver matéria anterior neste blog).

A empresa “Navegação Lagunense” era de propriedade da firma Pinho & Cia. (que depois acabou sendo sua única proprietária), e de Romeu Machado, Heitor Cabral Teixeira e Olímpio Motta, conforme informa Norberto Ungaretti em seu livro “Laguna um pouco do passado”, pág. 172.

O Navio Laguna II, ainda pertencente à Empresa de Navegação Lagunense, ancorado no antigo cais da Laguna.

Esta empresa construiu diversas embarcações ao longo de sua existência, entre elas o navio Oscar Pinho, nome dado em homenagem ao então superintendente (prefeito) da Laguna Oscar Guimarães Pinho. Foi uma embarcação que marcou época na história marítima catarinense.

Embarcação vendida

Alguns anos depois do navio Laguna II ser adquirido pela empresa “Navegação Lagunense”, a embarcação foi vendida a um terceiro, de nome desconhecido, que por sua vez a vendeu em 1962 por Cr$ 40 milhões de cruzeiros a empresa Moinhos Reunidos Itajaí S.A., de Itajaí, que era representada no Rio de Janeiro pela Agência de Navegação e Representação Unidas.

Depois de passar por reformas o navio voltou ao mar com o mesmo nome de batismo.

O comandante do Laguna II era o carioca José Martinho (Marinho , cfe. informação de familiar nos comentários) Leão, “um marinheiro experimentado que conhecia todas as manhas do mar”. Os tripulantes, num total de 15, eram todos catarinenses, sendo a maioria oriunda da cidade de Itajaí, entre eles o contramestre José Marcelo das Neves; o terceiro motorista Felício Frederico Westphall; e o moço de convés Aldo Marjado.

Tábuas e farinha formavam a carga

Depois de abastecer-se nos portos da Laguna e Imbituba com 14 mil e 500 sacas de farinha de mandioca, avaliadas em Cr$ 25 milhões de cruzeiros, partiu do segundo porto em direção ao Rio de Janeiro, seu destino final, onde deveria chegar no dia 14 de dezembro de 1963.

Como se pode observar, o jornal A Tribuna, de Santos (SP), noticia em 21 de dezembro de 1963 (sábado) o desaparecimento desde o dia 12 do navio Laguna. Além disso, cita que o navio partiu de Imbituba (SC), com um carregamento de farinha de mandioca.

O navio nunca chegou ao seu destino

Seu último contato através do rádio foi no dia seguinte, 13, às 10 horas com o porto de Paranaguá, quando navegava no litoral sul do Paraná, a 10 milhas da costa, em marcha de 8 milhas horárias.
"Navegamos ao largo de Paranaguá. Tudo bem a bordo". Esta foi exatamente a última mensagem irradiada.

Um chamado para o navio às 16 horas do mesmo dia já não obteve resposta. Nas horas posteriores foi dado o alarme de embarcação desaparecida.

As buscas

No dia seguinte, 14, começaram as buscas por parte de aviões como um B-25, Prefixo "PT-BAG" da Força Aérea Brasileira (FAB), do QG da IV Zona Aérea em São Paulo. Um helicóptero ("SH-19") do Serviço de Busca e Salvamento (SAR), também foi utilizado

As buscas se prolongaram inclusive com a participação, sete dias após o desaparecimento, do navio Maria Ramos, da frota da empresa representante do Laguna II no Rio de Janeiro, enviada para proceder a uma busca dos despojos.

Outro navio, de nome Paula, comunicou dias depois ter encontrado nas proximidades da Ilha Bom Abrigo, no litoral paulista de Cananeia, a 10 milhas da costa, grande quantidade de sacas de farinha de mandioca. Uma delas foi recolhida e trazia o nome “Olympia” ou “Olinda”.

O desaparecimento não ganhou destaque na imprensa

O Brasil vivia um momento conturbado em sua economia e política naquele ano de 1963. As manchetes dos jornais matutinos e vespertinos estampavam diariamente esse clima e ocupavam a maioria das páginas dos órgãos de imprensa.

Além disso, em sendo proximidade do natal os assuntos em pauta eram os preços exorbitantes dos artigos natalinos, então vendidos “em livre comercialização” em decreto expedido pela Superintendência Nacional de Abastecimento - Sunab.

A notícia do desaparecimento do navio Laguna II e de seus tripulantes ganhou – e quando ganhou – apenas os rodapés das publicações. 

O semanário lagunense O Albor, por exemplo, nem noticiou o fato.  Nem na semana nem em datas posteriores, Isso que o navio foi batizado com o nome da nossa cidade, havia pertencido a uma empresa daqui e era regular em suas viagens ao nosso porto.

Uma embarcação de carga com quinze pessoas sumidas no mar, ao que parece, não merecia acompanhamento nos noticiários da imprensa.

Tempos estranhos aqueles.

Buscas encerradas sem encontrar o navio

Somente após o natal, em 27 de dezembro de 1963, quase quinze dias depois do desaparecimento, é que o jornal O Estado, de Florianópolis, traria uma pequena nota na capa.

Jornal O Estado, de Florianópolis, de 27 de dezembro de 1963 traz a única reportagem sobre o desaparecimento do "Navio Laguna".

No texto, a notícia de que a FAB havia encerrado a procura de sobreviventes do navio Laguna II naufragado na altura da Ilha de Bom Abrigo no litoral paulista. “Teriam perecido todos os tripulantes do cargueiro”, informava o jornal.

Acrescentava, por fim, que foram encontradas algumas pranchas de madeira (estrados) e dois botes salva-vidas que pertenceriam ao cargueiro sinistrado. O mau tempo reinante no local seria um dos motivos para a cessação das buscas.

Infrutíferas buscas

O jornal Correio da Manhã, do Rio de Janeiro em três oportunidades deu algumas linhas ao acontecido, em suas edições de 24, 27 e 28 daquele mês.
Em sua edição de 28 de dezembro de 1963, em página interna, informava que a FAB não havia encontrado o navio Laguna II. "Até o momento, ao contrário do que foi noticiado pelos jornais e emissoras de rádio, não existe confirmação oficial de que o vapor "Laguna" tenha sido encontrado, tendo sido infrutíferas as buscas da FAB”. 
“Soubemos ainda, concluía o jornal, que ao contrário do que foi noticiado, o Laguna não se encontrava no seguro”.

Daí em diante não se encontra mais notícias na imprensa catarinense e paulista sobre o destino do navio Laguna II e seus tripulantes.
Na imprensa carioca, o jornal A Noite no começo do ano seguinte, ou seja, em 2 de janeiro de 1964, traz pequena nota sobre o fato, atribuindo o desaparecimento do navio ao excesso de carga, além de citar Imbituba como o porto de partida:

O peso total da carga era de 725 toneladas e a capacidade do navio era de 399 toneladas. Levaria, portanto, 326 toneladas a mais.

A misteriosa 16ª passageira

Alguns dias depois dos fatos surgiram conversas entre algumas pessoas de que uma misteriosa mulher teria subido ao convés da embarcação nos últimos minutos antes da partida.
Seria uma mulher distinta, bonita, trajando um longo vestido escuro.

Ninguém teria dado importância à cena, apesar de incomum.
A entrada dessa mulher a bordo do navio Laguna II só foi lembrada dias depois quando da notícia do desaparecimento da embarcação e de sua tripulação.

Teria existido de fato essa misteriosa mulher? 

Seria repetição de uma história já acontecida 14 anos antes?
Em 1º de abril de 1949 quando o navio cargueiro Oswaldo Aranha partiu do mesmo porto de Imbituba em direção ao mesmo destino, o Rio de Janeiro e também misteriosamente sumiu, surgiram conversas de que uma mulher teria subido a bordo da embarcação nos últimos instantes antes da partida. Outro mistério?

O navio cargueiro Laguna II, de acordo com os jornais e empresa proprietária, não possuía seguro e transportava 15 tripulantes. Todos eles homens. 

O mar teria servido de túmulo para o navio e todos os tripulantes?

Teria existido realmente essa misteriosa 16ª passageira?

Quem seria?

O que de fato aconteceu com o navio Laguna II?