"Si Brodin" o maior navio no Porto da Laguna

Em 1948 atracou no cais do Porto Carvoeiro da Laguna o maior navio que até hoje passou pelos nossos Molhes da Barra.

Era o Si Brodin cargueiro sueco da empresa Brodin Line.

Si Brodin no Porto da Laguna. Acervo: valmirguedes.blogspot.com - Colored: Norton Santos

A notícia da chegada da enorme embarcação correu célere pela cidade e muitos populares foram ao local observar as manobras na bacia de evolução e vê-lo atracado ao cais de 300 metros, entre os bairros Magalhães e Mar Grosso.

Entre guindastes e pátio lotado de carvão, o grande navio virou atração.

Houve foguetes e festa a bordo reunindo tripulantes, oficiais, autoridades, armadores, comerciantes e políticos da Laguna e, como não poderia faltar, discursos, muitos discursos.

A intenção dos armadores e seus representantes era que o navio fosse fazer dali em diante a rota do sul do estado com portos dos EUA.

Da Laguna ao EUA e vice-versa, vejam só! Que luxo!

O Si Brodin fazendo manobras na bacia de evolução do Porto da Laguna.

Mas os planos infelizmente não se concretizaram, mesmo porque o nosso porto já tinha se transformado unicamente em Carvoeiro.

O Si Brodin passou então a utilizar outros terminais comerciais, entre eles, principalmente, o Porto de Paranaguá, no Paraná.

O navio nunca mais retornou ao porto lagunense, mas mostrou, na época, com seu grande calado com mais de 5 metros, que não existia a famosa pedra obstaculizando a entrada dos molhes.

Com dragagem realizada periodicamente em seu canal e bacia de evolução, o Porto da Laguna estaria capacitado para receber embarcações maiores, apesar dos molhes em formato de tenaz. 

A chegada

Era uma linda manhã quente de verão, 29 de fevereiro do ano bissexto de 1948, quando adentrou pelo canal da Barra da Laguna o maior navio cargueiro até hoje visto em nosso Porto.

O Si Brodin havia sido construído no Estaleiro Lindholmens Varv AB, em Estocolmo, na Suécia, e em setembro de 1944 entregue à empresa Brodin Line

A família sueca Brodin era ligada a assuntos marítimos desde 1732, com Erik Brodin iniciado em 1937 os serviços regulares entre os Estados Unidos, Brasil e Argentina.

Entre os navios pertencentes à Brodin Line constavam o Ivone, Lia, Astri, Anita, Itajaí e Paranaguá, os dois últimos em homenagem aos portos onde mais tarde atuará.

Houve também o Lena Brodin que numa viagem de Nova Iorque para o Brasil incendiou-se na costa das Bermudas em 10 de junho de 1947, sem vítimas. 

Dados técnicos

Nome: Si Brodin

Tipo: Navio Mercante a motor

Porte Bruto: 3.200 t

Comprimento: 91m38cm

Boca: 12m87cm

Pontal: 6m43cm

Calado: 5m43cm

Motorização: Motor diesel M.A.N.

Potência: 2,100 BHP

Hélice: 1

Velocidade: 12 nós

Consumo: 8 t/dia

Combustível: 405m3

Tripulantes: 29

Porões: 5

Carga: A granel: 157.713p3; geral: 143.375 p3 

A chegada de um navio dessas proporções, desse calado na Laguna, obviamente despertou curiosidades e populares acorreram ao local para observar as manobras no berço de evolução e vê-lo atracado ao cais de 300 metros recém-construído no Porto Carvoeiro, entre os bairros Magalhães e Mar Grosso.

Si Brodin no Porto da Laguna. Acervo: valmirguedes.blogspot.com - Colored: Norton Santos

O mercante carregou em nosso porto 1.220 toneladas de fécula de mandioca, cujos embarcadores foram a empresa Rocha & Cia., de nossa cidade, que tinha entre os sócios o lagunense Haroldo Rocha; e a firma Max Wirth & Cia. Ltda, de Santos, representada em Santa Catarina pela empresa Ernesto Rigenbach & Cia., de Florianópolis.

A intenção era uma linha direta Laguna-América do Norte-Laguna, em viagem, portanto, de ida-e-volta, num período de 50 dias aproximadamente.

A iniciativa da criação desta linha partiu do lagunense Sadi Magalhães, um dos diretores da empresa Samarco, de Itajaí; do inspetor Erik Kreuger, e do comandante do Si Brodin Viktor Alfons Lundqvist.

Era agente do navio nesta cidade Waldemar Bellaguarda.

Um novo tempo para Laguna parecia surgir.

O Jornal O Albor exultava:

“Após diversas preparatórias chegou finalmente o dia da realidade. Com a entrada deste navio sueco neste porto maravilhoso, que é um dos escoadouros de vital importância para a economia catarinense”.

Festa no tombadilho

No dia 2 de março, com os porões já carregados, foi oferecido um coquetel a convidados, a ser realizado a bordo da embarcação.

O Jornal O Albor registrou a título de nota social em sua edição do dia 6 do mesmo mês: 

“Às 17 horas teve início no tombadilho do Si Brodin a encantadora festa oferecida às autoridades e ao comércio local, presentes os convidados e a oficialidade do navio.

Sobretudo, permita-nos destacar a Exma. esposa do comandante Viktor, que foi cativante na distribuição de gentilezas a todos os presentes num cock-tail distinto e maravilhoso que a todos surpreendeu e agradou pela perícia e finura, pelo gosto e ordem de sua distribuição”.

No cais do Porto Carvoeiro, populares observam o grande navio Si Brodin.

O povo? Bem... o povo sob o sol tórrido do verão do início do mês de março a tudo assistia maravilhado pelo tamanho do navio. Testemunhava, com “roupa de domingo”, em pé ou sentado nas pedras do porto, a entrada de ilustres convidados e suas vestimentas e sonhava novos dias para nossa cidade, com mais empregos e dinheiro em circulação.

Como ainda hoje continua sonhando.

A festa não foi longa, mesmo porque era um coquetel, mas com muitos discursos “na hora do champanhe”, como era usual.

Discursaram, entre outros, os senhores Sadi Magalhães; o promotor João Gualberto Furtado, da nossa Comarca. Falaram ainda sobre o acontecimento o comandante Erik Kreuger e o cronista e futuro compositor do Hino da Laguna, Osmar Cook.

“Todos foram muito aplaudidos”, ressalta O Albor.

Às 19 horas, imaginemos com um lindo por do sol lá pelos lados do Morro Grande, com reflexos multicolores nas águas piscosas da nossa Lagoa Santo Antônio dos Anjos, os primeiros convidados começaram a se despedir.

“Encantados com as gentilezas recebidas, levavam nos corações a esperança de registrar em breve o desenvolvimento econômico proporcionado pela fecunda iniciativa de uma navegação direta entre o Porto da Laguna e os da América do Norte”, finalizou a reportagem do jornal. 

Sonho de uma tarde de verão

Mas a linha de navegação direta com os EUA, apesar dos esforços e da vontade de muitos em realizá-la, ficou mesmo nas gentilezas, nos discursos e no coquetel.

Foi uma (mais uma!) esperança de uma tarde de verão.

Mesmo porque o nosso porto já tinha se transformado desde 1939 unicamente em carvoeiro. Como mesclá-lo com cargas a granel e pátio lotado de poluidoras pedras de carvão?

Naquele mesmo ano de 1948, o Si Brodin já fazia viagens a partir do Porto de Itajaí e logo em seguida são registradas diversas viagens de ida-e-volta aos EUA, pelo Porto de Paranaguá, no Paraná, transportando café, madeira e sal.

Jornal Diário da Tarde, do Paraná, de 6 de outubro de 1948 noticiando a chegada do Si Brodin ao Porto de Paranaguá.

Por exemplo, no dia 6 de outubro de 1948, sete meses após sua estadia na Laguna, o jornal Diário da Tarde, do Paraná, registrava a chegada do Si Brodin ao Porto de Paranaguá, com 100 jipes vindos do Porto de Nova Iorque.

 

Últimos anos do navio

Conforme o site histarmar.com.ar o navio Si Brodin navegou para a empresa Brodin Line até 1951, quando foi adquirido pela H. Jeansson, Gotemburgo, sendo renomeado como Hyperion.

Em 1953 foi vendido para a Companhia de Navegação Riograndense S.A., sendo rebatizado como Imbahá.

Imbahá, o novo nome para o Si Brodin. Foto: Carlos Dufriche - Shipspotting

Vai compor a frota desta empresa junto ao Charrua e o Minuano, conhecidos como “Cavalinhos brancos da costa”.

Em 7 de abril de 1966, após abalroar o navio Caetano Parisi no canal Martins Garcia, no Rio da Prata, proximidade de Buenos Aires, sofreu avarias e naufragou.

Em 4 de maio do mesmo ano foi reflutuado e rebocado para o Porto de Buenos Aires, onde foi declarada sua perda construtiva total.

Mesmo assim foi reparado e voltou a navegar, encalhando em 16 de novembro de 1968 numa praia a 15 milhas náuticas ao norte de Necochea, na Argentina, onde em junho de 1971 foi sucateado.